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■見どころ： エンジンの第二フェーズ、いよいよ本格的に開始か ■目次： 次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 TOPIC 01｜2023年の出来事と2024年の見通し 規制と法規の動向 TOPIC 02｜エンジンはなくならない 電気自動車のCO2排出量の計算は正しいか？ TOPIC 03｜正しい計算式で考える将来のパワートレーン TOPIC 04｜補助金が押し上げる需要 BEV世界販売は年間約1400万台超えか TOPIC 05｜ヴァンケルロータリーエンジン復活 マツダの新型ロータリー・8C型 TOPIC 06｜ハイブリッドがまだ主流だがBEVも増加中 日系OEMのモーター TOPIC 07｜BEVへの注力は欧州、北米ともにとどまらず 海外OEMのモーター トヨタ Toyota / Lexus 日産 Nissan / Infiniti ホンダ Honda / Acura マツダ Mazda 三菱自動車 Mitsubishi スバル Subaru スズキ Suzuki ダイハツ Daihatsu フォルクスワーゲン Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti ポルシェ Porsche BMW BMW / MINI / Rolls-Royce メルセデス・ベンツ Mercedes-Benz / Maybach / AMG GM Chevrolet / Cadillac / GMC / Buick フォード Ford / Lincoln ステランティス・アメリカ Chrysler / Jeep / Dodge / RAM ステランティス・イタリア Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati ステランティス・フランス／ドイツ／イギリス Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall ルノー Renault / Dacia / Alpine フェラーリ Ferrari ランボルギーニ Lamborghini ジャガー・ランドローバー Jaguar / Land-Rover ボルボ Volvo ヒョンデ Hyundai / KIA World Engine Specifications 奥付